近年来，我国新能源汽车消费市场的发展速度可以用夸张来形容，包括传统车企、造车新势力乃至地产、通信等跨界领域的知名品牌在内的大量机构都在试图借助这一波“东风”实现自己的造车梦，当然，得到挑剔的消费者的认同的只是其中一小部分华为4c手机论坛 。
纵观当下的市场格局，我们容易看到，以小鹏、蔚来为代表的新势力品牌在站稳脚跟后，正在不遗余力地提升新产品的综合素质华为4c手机论坛 。而作为跨界融合模式的新锐典范的阿维塔，自研发初期便考虑到车辆的高智能化，并在与华为的深度合作中受益匪浅，其CHN模式得到了业内专家的广泛赞许。这样看来，采用全新模式的阿维塔确实有望挑战表现活跃的新势力们，同时旗下产品的综合竞争力也是可圈可点。
与此同时，年青一代消费主力在购车过程中也愈发看重车辆的智能驾驶辅助系统，并且完成了从“有还是没有”到“好还是不好”的观念转变，只靠一两个配置或者功能浑水摸鱼的时代彻底成为历史华为4c手机论坛 。因此，无论是车辆外部传感器的种类、数量还是车载芯片算力、智驾功能丰富程度都成为了交锋激烈的区位，而我们今天的主角阿维塔11，在这一领域的表现令人印象深刻。
阿维塔11是阿维塔品牌旗下首款进入正式交付阶段的主力产品，其最大的亮点之一就是基于长安汽车、华为与宁德时代联合研发的CHN平台打造，并且成功建立了SEV即智能电动汽车概念，着重强调车辆的智能驾驶能力，力求在“智商”层面压制传统产品华为4c手机论坛 。相比于近期热度颇高且售价处于同一区间的小鹏G9，阿维塔11在外观设计、性能和内部空间等传统指标层面丝毫不落下风的同时，在智能驾驶辅助系统等领域表现更加突出，且产品谱系更为严密、营销工作严谨高效，赢得了优良的市场口碑。
外观方面，阿维塔11的具体长宽高分别为4880×1970×1601 mm，轴距为2975mm，与小鹏G9处于同一水平，并且因轿跑型SUV的固有姿态而显得更加前卫灵动，比传统造型的小鹏G9更具视觉冲击力华为4c手机论坛 。当然，对于年龄大于50岁的消费者，小鹏G9中规中矩的风格可能更具魅力。在立体感的塑造方面，二者做得都还不错，小鹏的腰线与尾部设计凸出了家族化的观感，而阿维塔11着重渲染了跨界风范，辨识度与回头率在同级中均属一流。
双方的内饰设计同样各有千秋，阿维塔11的内饰风格有着对新豪华的理解，采用当下流行的环抱式布局，营造出越级水平的豪华感，同时在很大程度上提升了驾驶员的“沉浸感”，对用车体验和驾驶安全性均有一定提升效果华为4c手机论坛 。该车车内匹配三块屏幕，由华为负责打造的车机系统体感上佳，内置的基于华为HarmonyOS的AOS智能座舱的反应速度以及操作流畅度非常不错。同时，阿维塔11的方向盘运用年轻人热衷的撞色设计，按键造型简洁、操作便利。不仅如此，阿维塔11还在驾驶员和乘坐人员触摸密集的地方使用了抑菌材料，还有紫外线灯能够在锁车，并且车内无人情况下进行全车消毒，可以说是思考了很多。
小鹏G9车内95%的区域都采用软性皮质面料包裹，车内中控台上配备10.25英寸的液晶仪表和双14.96英寸的连体式屏幕，超窄边框以及2K分辨率带来的操作体验确实不错华为4c手机论坛 。
至于乘坐体验，阿维塔11和小鹏G9选择了完全不同的方向，前者的4座布局属于燃油时代的百万级豪车才有的配置，电动座椅、电动座椅通风按摩能够带来越级的体验，其宽敞舒适的实际乘坐感受并非小鹏G9的传统五座布局可以比拟华为4c手机论坛 。令人感到意外的是，阿维塔11还拥有前备箱+后备箱的布局，储物灵活度和私密性远高于小鹏G9。如果从普通消费者的角度来看，阿维塔11更加适合出行目的多样化、生活元素丰富的新中产阶级和年轻白领，而小鹏G9对传统中老年人更具吸引力。
动力方面，阿维塔11的现款车型全系标配了华为 DriveONE 三合一电驱动系统采用了前后双电机，未来还将推出单电机长续航版本，在加速等指标上与小鹏G9相仿，最高性能的车型基本都可以跑到4秒以内华为4c手机论坛 。但阿维塔11全系都将宁德时代作为唯一的电池供应商，小鹏却因成本问题进行了削减和减供，部分放弃了来自国内技术业务水平最高的宁德时代的动力源泉，实属一桩巨大的遗憾。这就导致阿维塔11达到了190kwh/kg的能量密度，而小鹏G9只有160kwh/kg，差距显而易见。
智能驾驶辅助系统的差距是阿维塔11后发制人的关键，华为在ICT领域的顶级造诣令阿维塔11兼顾了高智能和多功能华为4c手机论坛 。在硬件方面，阿维塔11搭载了包括3颗激光雷达在内的34个感知元件，同时内置了华为高算力芯片，无论从信息获取能力还是核心计算处理能力层面来看，都要全面优于小鹏G9。
此外，小鹏G9出于成本考虑，不同配置之间的智驾系统差距极大，甚至连芯片数量和激光雷达的数目都有变化，而阿维塔全系标配了400TOPS的超算系统和三颗激光雷达，其中并不掺杂什么套路因素，诚意明显高于专注于逐利的小鹏G9华为4c手机论坛 。在实际运用中，阿维塔11的高速NCA功能和APA泊车功能赢得了试驾媒体和部分业内专家人士的肯定，并且具备强大的应对复杂交通状况的能力，能够有效提升用车综合安全性。
值得注意的是，小鹏G9重点宣传的4C充电技术同样不是全系标配，甚至作为增值配置被放入选装清单，相比之下，阿维塔11的“10分钟增加200公里续航”更加厚道，全系用户均可平等享用华为4c手机论坛 。
结语
平心而论，阿维塔11和小鹏G9在同类产品中的综合竞争力都十分强大，前者造型灵动、内饰和功能更加新潮，同时具备厚道的配置和出众的智驾系统；后者空间更加规整、设计同样用心，性能与续航力均可圈可点华为4c手机论坛 。依照当下的新能源汽车消费观念，品牌入局更早的小鹏G9固然是一台设计成功的产品，但更加智能和更具诚意的阿维塔11无疑是更具购买价值的。
另一方面，随着汽车行业的持续发展和产业革新的不断推进，真正的智能电动汽车概念将会在很短时间内得到普及，采用跨界融合模式打造的阿维塔11无论从智驾、安全、设计上都领先了行业，最重要的是凭借强大的企业和技术背书，阿维塔不仅创新得多，在安全和作为车的本质上有更多的坚持，这一点上小鹏确实没有如此的经验和造车的背书华为4c手机论坛 。至于阿维塔，也确实是没有什么躺赢的可能性，仍需要奋力前行、推陈出新尚可维持当下来之不易的领先性。
